2008-10-13
工地随想二则
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工地随想二则 王新平 [/color] [color=#66cc66]函谷关隧道 [/size] 我去函谷关，不是慕名而去，只因这里在修建世界第一长的湿陷性黄土隧道——郑西客运专线函谷关隧道。 2006年春天我第一次来到函谷关隧道施工现场，工地位于函谷关西侧，绵延十余公里。隧道进口工地距古关隘不过数百米，关隘门楼上彩旗飘扬，往里两侧的山坡已被枣树和苹果树染绿，似乎看不出昔日雄关的遗风，更像黄土高原的一道普通沟壑；出口工地则紧挨着黄河滩湿地，不时能看到野鸭、天鹅在天空飞过，远处弯弯曲曲的黄河在夕阳下凌波闪闪。 惬意的景致，让我感到的是诗情画意，直到走入宽大的隧道内，听到机械的轰鸣声，看到洞顶密密的钢拱架、钢格栅，还有掌子面戴着安全帽却光着膀子在干活的小伙子时，我才意识到自己低估了昔日曾响起过“出谷会师”、“六国伐秦”、“虢公败戎”战鼓的古关隘的险恶。 在这之后，我还数次来过函谷关隧道工地，亲身感受到要在湿陷性黄土地区，且遍布冲沟、陡坎、陷穴、砂层等不良地质中打通一座高9米，宽13米，断面164平方米，长达8公里的隧道的确并非易事，就是对这支身经百战的铁军也堪称是“三局第一隧”。 但我每一次来到函谷关隧道工地，都能看到隧道在向前延伸，一百米，八百米，一千米，五千米……桥隧人凭着智慧和勇气，把握着隧道穿越了上方的高速公路，挺过了严酷的湿陷和漏砂。高大光洁的隧道犹如一条勇往直前的巨龙，我伫立其中抬头仰望，宽阔的拱顶在灯光的照射下，形成一道道由大渐小的光环，我仿佛置身于富丽堂皇的艺术宫殿。对呀！兴奋之余我突然明白了。这就是一座即将完工的隧道建筑艺术博物馆，其内会聚了现代隧道施工的最新工艺技术（弧形导坑、CRE开挖、台阶工法、超前地质预报）和施工管理（工序程序化、质量精细化、安全责任化），更凝聚了三局桥隧建设者的智慧和汗水。 我在这里熟悉了一个个响亮的名字，张作义、赵勇、赵善同、何超、肖志学、郭建强、刘根宁、刘阳、王国庆……其中有领导、技术人员，还有普通的员工。他们都是函谷关隧道建设中的杰出代表。 2008年的秋天，函谷关满山的苹果熟了，大枣红了。八千米的函谷关隧道也在这收获的季节胜利贯通。可是，还没有充分分享这收获的喜悦，就有一些建设者着手奔赴新的建设项目了！ 也许这正应了老子在函谷关写就的《道德经》中的一句话“功遂身退，天之道也”。 秦淮河大桥 [/size] 2008年中秋节过后，我有机会到京沪高速铁路建设工地出差，同行的还有两位同事，我们来的目的是为秦淮河大桥工地的员工进行健康体检。本想既然是在秦淮河上建桥，到了工地自然也就或多或少能够感受到“六朝金粉”的秦淮河风韵。但两天下来，我在十多公里的大桥工地还没看到秦淮河的影子，映入眼帘的却是繁忙的工地。轰鸣的钻机、疾驶的混凝土罐车、还有已经伸出地面的桥墩……或许这也是秦淮河引生的一道新的景观吧！ 虽然工地正式开工时间不长，尚未见到大桥的雏形，但员工拼搏的干劲，规范有序的*作以及严格的质量把关，足以让我脑海里呈现出“一桥横架南北，天堑变通途”的巨幅精美画卷。 是的，秦淮河大桥正在三局桥隧人手中精雕细琢。我在混凝土搅拌站看到了整齐堆放着的砂石料，工人师傅告诉我，砂石料拌和之前还要经过清水淘洗，以保证桥梁质量。“国优标准，世界一流”已经铭记在秦淮河大桥建设者心中。 再过两年，这座十余公里长的大桥将跨过秦淮河，我敢说，到那时“六朝金粉”的秦淮河又会新添美丽动人的故事和宏伟壮丽的景色。 也许工地所在的秦淮河，许多游人不曾来过，我在此见证了新的风采，我已满足！所以没有去游览繁华热闹的秦淮河。 |
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